Qizil dengiz inqirozi sharoitida yuk tashish tariflari ko'tarildi: mijozlarimiz uchun keng qamrovli yangilanish

-2024 oʻrtalariga yaqinlashar ekanmiz, global yuk tashish sanoati misli koʻrilmagan oʻzgarishlarga guvoh boʻlmoqda. 2023 yil oxirida Qizil dengiz inqirozi tufayli xalqaro yuk tashish tariflari sezilarli darajada oshdi, ba'zi yo'nalishlar atigi bir oy ichida ikki baravar ko'paydi. An'anaga ko'ra, may xalqaro yuk tashish uchun sekin mavsum deb hisoblanadi, ammo bu yil vaziyat butunlay boshqacha. Aprel oyining oxiridan boshlab, Yevropa va Amerikaga yo'nalishlar bo'yicha yuk tashish tariflari ikki xonali o'sdi, ba'zi yo'nalishlar deyarli 50% ga oshdi, bu esa konteyner xavfsizligini ta'minlash tobora qiyinlashib borayotgan vaziyatga olib keldi.

Yuk tashish tariflarining oshishi

Shanxay yuk tashish birjasi ma'lumotlariga ko'ra, 17 may kuni Shanxay eksport konteynerli yuk indeksi (SCFI) 2520,76 ni tashkil etdi, bu 26 aprelga nisbatan qariyb 30% ga o'sdi. 13 may holatiga ko'ra, Evropa yo'nalishlari uchun SCFI 2512,14 punktni tashkil etdi, bu 15,5% ga o'sdi. 29 apreldan boshlab AQShning Gʻarbiy sohiliga yoʻnalishlar boʻyicha SCFI 2508.00 ballni tashkil etdi, bu 29-aprelga nisbatan 38.4% ga oʻsdi. Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd. marketing boʻyicha direktori Chjan Jie taʼkidladiki, bir nechta marshrutlar har oyda 40% dan 50% gacha o'sgan. Masalan, Yevropa yoʻnalishlarida 40-futlik konteynerni yetkazib berish narxi aprel oyida 4$000 atrofida boʻlgan boʻlsa, may oyiga kelib u taxminan 6$000ga oshib, uni qiyinlashtirdi. eksport qiluvchilar uchun jo'natish jadvalini ta'minlash uchun.

Bundan tashqari, Shanxay xalqaro energiya birjasi ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Evropa liniyali yuk indeksi fyucherslari bo'yicha asosiy shartnoma 15 may kuni 4033,5 punktda yopildi. Taqqoslash uchun, o'tgan yilning noyabr oyi o'rtalarida asosiy shartnoma 800 punktdan pastroq bo'lgan. so'nggi olti oy ichida besh baravar o'sdi.

Sanoat miqyosida narxlarning oshishi

Yuk tashish tariflarining o'sishi sanoat bo'ylab narxlarning o'sishi to'lqinini keltirib chiqardi. Maersk, CMA CGM va Hapag-Lloyd kabi yirik yuk tashish kompaniyalari Osiyodan Yevropaga, Shimoliy Amerikaga va Janubiy Amerikaga yo'nalishlarni qamrab olgan tariflarni oshirishni e'lon qilishdi, ba'zi yo'nalishlar deyarli 70% ga oshgan. China COSCO Shipping Corporation, shuningdek, Uzoq Sharqdan AQSh va Kanadaga yuk tashish tariflari $1,000 dan 2,000 ga oshishini bildirgan holda tariflarni oshirish haqida xabar berdi.

Yuk tashish stavkalarining barqaror o'sishi bir qancha omillar, jumladan, jahon iqtisodiyotining tiklanishi, geosiyosiy keskinliklar, talab va taklif dinamikasidagi o'zgarishlar bilan bog'liq. Industrial Securities hisobotida ta'kidlanishicha, foiz stavkalari 2023 yil oxirida eng yuqori cho'qqiga ko'tarilishi bilan AQShda tovarlarga talab asta-sekin o'sib bormoqda. Qo'shma Shtatlar bir yarim yilga cho'zilgan zahiralarni yo'q qilish davrini tugatdi va, ayniqsa, asbob-uskunalar, mebel va to'qimachilik kabi eksportga juda bog'liq bo'lgan tarmoqlarda zaxiralarni qayta tiklashni boshladi. Ushbu qayta zaxiralash yuk tashish hajmining etarli emasligi bilan birga yuk tashish tezligining tez o'sishiga olib keldi.

Kelajak istiqbollari

Sanoat mutaxassislarining fikricha, yuk tashish tariflarining hozirgi o'sishiga Qizil dengiz inqirozi, tashqi savdo korxonalari eksportining ko'tarilishi va yuk tashish kompaniyalari tariflarining ko'tarilishi kabi ko'plab omillar sabab bo'lmoqda. Qisqa muddatda stavkalar yuqori bo'lib qolishi kutilayotgan bo'lsa-da, sezilarli doimiy o'sish ehtimoli yo'q. Narxlarning oshishi uzoq davom etishi kutilmaydi va uch oy ichida yengillik kutilmoqda.

Maerskning so'nggi Q1 2024 moliyaviy hisobotida daromad 12,355 milliard dollarni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 13 foizga kamaygan, ammo 4 2023-chorakdan 5,2 foizga oshgan. Maersk kompaniyasining bosh direktori Vinsent Klerkning ta'kidlashicha, talab tendentsiyalari oldingi moliyaviy prognozlarga mos kelsa-da, kelgusi ikki yil ichida yangi kemalarni yetkazib berish yuk tashish bozoriga bosim o'tkazib, ushbu omillarga qarshi turishi kutilmoqda. Shunday qilib, Maersk qo'shimcha xarajatlarni kamaytirish va logistika va xizmatlarning rentabelligini oshirish uchun xarajatlarni nazorat qilish choralarini davom ettirishni rejalashtirmoqda.

Qizil dengiz yo'nalishini o'zgartirish konteyner tashish narxining oshishiga ham hissa qo'shdi. Tahlilchilarning fikriga ko'ra, Qizil dengiz inqirozi ko'plab kemalarni Qizil dengiz yo'nalishidan qochishga va buning o'rniga Yaxshi Umid burni atrofida uzoqroq yo'lni bosib o'tishga olib keldi va bu global yuk tashish tirbandligini keltirib chiqardi. Ushbu aylanma yo'l sayohatni taxminan 29% ga oshiradi, bu esa yuk tashish talabini oshiradi.